牛股策略配资网对每辆车的管理由统一的算法进行调度

专题：2025正和岛案例共学年会暨AI+先行者创新大集

　　2025年6月25日至6月27日，“2025正和岛案例共学年会暨AI+先行者创新大集”在安徽合肥举行，主题为“向新力”。《无人公司》作者李智勇出席并演讲。

　　谈及AI的破坏性，李智勇表示，如果对这种破坏性做一个想象，非常形象的一个表述就是OpenAI CEO山姆·奥特曼讲的，“未来十亿美金的业务最终可能只有一个人。”十亿美金的业务只有一个人，这个人不是用来干活儿的，可能他只有社会意义，而这十亿美金的业务主要靠AI创造的。

　　他以出行服务为例，最早期出租车公司，支撑出租车司机所有的价值全部都由人驱动，而现在每天所用的网约车大部分的价值创造转移给了算法，哪个人用哪辆车，开什么样的路线，包括对大量网约车司机的管理，全部都是算法来决策。如果没有这个事情，其实构建不了这样庞大的一个业务体系。

　　网约车公司本身还是传统的组织，还是有正常的组织结构。相比之下，他提到了萝卜快跑，出租车的驾驶员变成了自动驾驶的算法，对每辆车的管理由统一的算法进行调度。因此，整个商业创造价值的过程在以人为主体变为越来越多由算法来创造，其中很大一部分是AI算法，这是本质性变化。

　　李智勇强调，AI大模型本质作用在于，可以让以上模式低成本地复制到N多不同领域里来。例如，卖T恤衫过程中，大模型可以非常精确地感知当前的社会热点是什么，同时给出N多设计方案。

　　过去的价值创造模式是以人为驱动，AI加进来之后，可能变成“人—AI—人”，但依旧以过去的过程为主体。而新模式成立后，整个业务过程将变成“AI—AI—AI”。这背后需要的知识和过去完全不一样，这需要感知、数据、知识，这是一个维度，加上模型和架构。

　　“过去的知识体系增强的极限是一人公司，但是自动化的极限是无人公司，无人公司是整个AI带来的巨大破坏型的机遇，也是真正AI商业新蓝海。”

　　李智勇表示，这个事当前还处在星星之火的状态，但是AI有一个非常不一样的特征，人的智商在过去一万年没有太大变化，但是AI进展的速度远超想象。若真如预测，未来五到十年内AI水平再提高十倍，在这个过程中，各种公司会加速向无人公司发展。这个时候在破坏性下当然会产生新的蓝海，确实也影响很多既有公司的存在，这个事不可避免。

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